Focus gibt das Bike ohne Motor auf. Die Schweiz noch nicht.

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06/10/2026 /

Der deutsche Hersteller Focus baut ab 2027 keine Mountainbikes ohne Motor mehr. In Deutschland ist nur noch jedes fünfzehnte verkaufte MTB ohne Akku unterwegs. Die Schweiz tickt anders, und genau das ist für Einsteiger eine gute Nachricht.

von Robert Langer

In einem grossen deutschen Bikeforum verabschiedet sich gerade ein langjähriger Focus-Fahrer von seiner Marke. Seit den Neunzigerjahren ist er treu geblieben, jetzt sucht er ein zweites Hardtail und findet im Programm nur noch E-Bikes. Sein Beitrag trägt den Titel «Tschüss Focus» und löst eine lebhafte Diskussion aus: Ist das klassische Mountainbike ein Auslaufmodell?

Was Focus angekündigt hat

Focus streicht zum Modelljahr 2027 das hochgestellte «²» aus den Namen seiner E-Mountainbikes. JAM, SAM und THRON heissen künftig ohne Zusatz. Die Begründung aus der Ankündigung vom August ist deutlich: Es wird keine gleichwertigen Bikes ohne E-Antrieb mehr geben. Wer bei Focus ins Gelände will, fährt künftig mit Bosch-Motor. Rennvelo und Gravelbike bleiben ohne Motor im Programm.

Deutschland gegen Schweiz: zwei Märkte, zwei Welten

In Deutschland wurden 2025 laut Industrieverband ZIV rund 793’500 Mountainbikes verkauft, davon 741’000 mit Motor. Ohne Motor waren es noch 52’500 Stück, also etwa jedes fünfzehnte. Die Entscheidung von Focus ist in diesem Markt rechnerisch nachvollziehbar.

Die Schweiz zeichnet ein anderes Bild. Laut Velosuisse waren 2024 von gut 341’000 an den Handel gelieferten Velos 55 Prozent ohne Motor und 45 Prozent E-Bikes. 2025 sank die Gesamtzahl auf rund 316’050 Stück, doch bei den sportlichen Velos ohne Motor ging es aufwärts: Gravelbikes legten um ein Drittel auf 21’702 Stück zu, Rennvelos um knapp 9 Prozent auf 17’524. Die Schweizer fahren also gern aus eigener Kraft, und sie zahlen dafür im Fachhandel auch gutes Geld.

In Deutschland ist das Bike ohne Motor eine Nische. In der Schweiz ist es noch ein Markt.

Warum es trotzdem um Einsteiger geht

Auch wenn die Schweiz anders tickt: Die grossen Hersteller planen ihre Modellpaletten für Europa, nicht für einzelne Länder. Wenn ein Hersteller wie Focus das Mountainbike ohne Motor streicht, fehlt es auch in Schweizer Läden. Für Leute, die seit Jahren fahren, ist das verschmerzbar. Sie kennen Alternativen. Schwieriger wird es für Einsteigerinnen und Einsteiger, für Jugendliche und für alle, die zuerst einmal ausprobieren wollen, ob der Sport etwas für sie ist.

Das klassische Einsteiger-Hardtail mit Federgabel vorne, ohne Hinterbaudämpfer und ohne Akku war über Jahrzehnte die Tür in den Sport. Ein E-Mountainbike beginnt bei Focus bei 3’699 Euro. Das ist eine andere Liga, und sie bringt Akku, Ladegerät und mehr Gewicht mit, die man als Anfänger gar nicht braucht.

So findest du dein erstes Velo ohne Motor

Einsteiger-Hardtails gibt es weiterhin: Cube führt die Aim-Reihe, Canyon das Grand Canyon, Trek das Marlin. In Deutschland beginnen die Preise laut Hersteller bei 499 Euro (Cube Aim) beziehungsweise 749 Euro (Canyon Grand Canyon, Startpreis 2025). Schweizer Preise in Franken bitte direkt beim Händler oder im Schweizer Onlineshop prüfen.
Schweizer Marken und Fachhandel nutzen: Gerade hierzulande ist der Fachhandel stark auf sportliche Velos ausgerichtet. Fragen lohnt sich, auch nach Auslaufmodellen.
Occasionen prüfen: Ein Hardtail ohne Akku ist als Occasion unkompliziert. Wichtig sind Bremsen, Gabel und Antrieb, nicht der Name auf dem Unterrohr.
Nicht überkaufen: 100 Millimeter Federweg vorne, hydraulische Scheibenbremsen und eine einfache Schaltung reichen für den Start auf den Trails rund um Zürich, Bern oder im Bündnerland.

Unsere Haltung

Wir haben nichts gegen E-Mountainbikes, im Gegenteil: Für viele Menschen öffnet der Motor die Berge. Aber wenn es den Einstieg nur noch mit Akku gibt, wird der Sport teurer und einseitiger. Die Schweizer Zahlen zeigen, dass die Nachfrage nach Velos ohne Motor nicht verschwunden ist. Hoffentlich lesen die Hersteller nicht nur die deutschen Statistiken. Denn auch zwischen Genfersee und Engadin gilt:

Mehr Bike, weniger Moped.

Published by Radical Life Studios / MTB Report